【要闻】全市首个立体公交站建在副中心

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可以停公共汽车，可以停私家车，屋顶花园可以享受城市风景，“一专多功能”的公共汽车站慢慢建设在北京市副中心。 记者昨天获悉，位于城市副中心的东小营巴士中心站正式完成二次结构工程，预计明年年底完成。 这也是全市第一辆巴士可以“爬楼”的立体巴士站。

从地铁6号线澳城站步行5分钟的距离，可以看到方形的建筑物。 这就是东小营巴士中心站。 是城市副中心最大的立体汽车站，也是北京第一个立体汽车站。 作为广渠路高速巴士系统工程的第一站，东小营巴士中心站总建筑面积为8.9万平方米，距副中心行政事务区约2公里，距地铁6号线澳城站只有800米。 车站内设有区域巴士综合指挥中心，建设后形成六里桥巴士指挥中心和“一主一辅”两个指挥中心，负责城市副中心155平方公里范围内的巴士路线调度指挥。

“在北京，组装式施工法用于公共汽车站的建设还是第一次，与历来的混凝土工程相比，可以节约3个月左右的工期。” 施工者北京城建五企业项目经理周志强告诉记者，东小营巴士中心站是装配式钢结构，地下二楼、地上二楼、局部六楼。 其中，地下二楼主要用于停车社会车辆，可以停车551辆轿车。 地上二楼主要用于停车公共汽车，可以停车138辆长18米的公共汽车，36辆长12米的公共汽车，25辆微循环公共汽车。

作为全市第一个立体公共汽车站，“大头”的公共汽车可以在东小营的公共汽车站内自由往来。 秘诀是高度和坡道。 记者在工地上看到，工厂车站最初的层高是8米，2层高是6米，两条108米的坡道左右连接着2楼。 “支撑这个高度的是422根巨大钢柱”周志强说，各柱从第一层直接贯通到二层，长11米，相当于三层楼的高度。 一只重量超过21吨，相当于三头成年非洲象的重量。

有趣的是，与运营中的公共汽车站不同，东小营公交中心站的屋顶上计划建设屋顶花园。 根据进度安排，二次结构完成后，东小营公交中心站将进入机电设置和室内外装修阶段，预计明年年底完成。 未来，这里作为连接北三县的起点，承担着燕郊通常的公共汽车路线的连接。

本报记者赵莹潘之望摄影