十号线桥通车指日可待

十号线大桥是我市跨越汾河的第19座桥梁，将是第二届青奥会场馆的重要通道。昨天，记者走访现场，发现10号线大桥主桥沥青铺设已经完成，双向六车道桥面宽阔平坦。目前，该桥整体建设已进入最后冲刺和收尾阶段，一座古典与现代相结合的汾河大桥已向公众亮相，即将正式通车。

一条龙穿过汾河

记者沿着滨河东路向南行驶到10号线大桥的东端。从远处看，十号线桥就像一条横跨汾河两岸的龙。拱桥是一座具有明显传统特色的古桥，形状像丝带，看起来像彩虹。美丽的弧线清新悦目，气质优雅，给人一种弹力感。这些细节突出了这座桥的独特形状。

随后，记者跟随施工人员来到正在进行沉井施工的东端立交引桥。“这个沉井最初是用来排放污水的。新桥建成后，所有地下污水管网都被直径为3米的大直径管道所取代。”据施工人员介绍，这个沉井的深度超过十米。目前，先对沉井进行抽水，然后放下两个特殊的安全气囊，暂时堵住排污口。最后，采用顶管技术将新铺设的管道与沉井连接起来。从现在开始，它将成为东侧主引桥的排污口。

主桥有双向六车道

从东引桥向西走，很快到达10号线大桥的主桥。可以看出，主桥面沥青铺装已经完成，只剩下路面的划线作业。目前，建筑工人正在冒着严寒的天气，抓紧时间完成坡道。

记者注意到，站在10号线的桥上朝北看，是在建的通达桥；向南看，是新建的迎宾桥。三座不同形状的桥相互面对，间隔约3.5公里。此外，毗邻10号线大桥北侧，是第二届青奥会水上运动中心的航站楼和媒体中心。这座建筑就像汾河岸边的“帆船”。

“与迎宾桥和通达桥相比，十号线桥是一个完全对称的形状，更符合中国的美学。”据现场技术人员介绍，该桥施工的难点在于钢拱的拼接精度。由于都是“现场外预制，现场组装”，预制构件的尺寸精度必须控制在5毫米以内，如有微小偏差，不得对接或错位。

桥头堡很雄伟

10号线大桥的亮点之一是在主桥的东西两侧对称布置了高大的桥头堡，给人一种宏伟的直观感觉。

“这座桥的下一步将是装饰亮化。主桥钢拱架斜腹板的交叉处将采用金色‘纽扣’进行装饰，这样看起来会更加别致和优雅。”据技术人员介绍，桥头堡整体颜色为经典黄色，采用浮雕工艺。

据报道，该桥主跨204米，桥下无桥墩，是一座下沉式拱桥，即桥面在拱下。这使得整体外观更加美观和流畅。该桥主桥用钢8000多吨，拼装完成后，两台650吨履带吊配合完成钢构件的“空中转体”，最终以高空精度焊接。此外，工程施工中还采用了ts30高精度全站仪等尖端造桥设备，体现了桥梁施工过程的精细化。

主桥上有27对54根吊索，像竖琴的弦，是主要受力部位，可以保证桥身的稳定性。随后，将对这些吊索进行第二次调试，以确保受力均匀。目前，坡道建设已基本完成。今后，这些坡道将分别与滨河西路和滨河东路实现全面互通。这样，车辆上了桥后可以通过坡道，方便地从滨河西东路上下车，然后掉头掉头。

本报记者李涛通讯员张伯钧文/照片

编者:于涛