汽车业，门外没有野蛮人

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对于传统汽车公司来说，似乎是时候清楚地了解近年来制造汽车的新力量了，包括追逐资本的兴奋。很少在今天这个时候，站在门外的野蛮人打算颠覆传统汽车和重建工业已经褪色了很多。

据不完全统计，近年来，主要是随着特斯拉这一新品种的出现，并在市场上赢得一席之地，中国出现了大约50种新的汽车制造力量。威来、未来、魏玛、小鹏和零跑已经公开上市并交付，留下了更多的新力量，其中一些仍在追逐这条路，而其他的则显示出疲惫的迹象。不过，最近恒大、宝能等地产公司也进入了汽车行业，这似乎有接力的味道，值得关注。

一百多年来，汽车工业使老式汽车企业越来越感到威风、安全、舒适、机动和豪华，这一直是这些汽车企业追求的目标，也是传统汽车企业稳步发展的基本理念。与这些百年老人和工业巨人不同，新生力量的出现不仅是新时代科技革命的产物，也是多元化市场需求的内生动力。

有句话说，在政府的号召下，纯电动汽车无疑成为了未来的发展方向，而纯电动汽车近年来并不是一个新的品种，门槛也不高，因此吸引了无数的新人来分蛋糕。

还有一种说法是，许多热衷于推出新能源汽车的人正在追逐政策红利，并瞄准国家补贴政策。一旦补贴下降，他们就开始调整方向，似乎是拿了票就走。

当然，在制造汽车的新力量中也有对汽车有感觉的人。与百年老店相比，新能源汽车的动力系统简单，发动机和变速器的匹配数据无需多年积累。在特斯拉的示范下，弯道超车是一种现实的可能性。

在补贴逐渐减少的背景下，制造汽车的新生力量所面临的市场环境日益严峻，大规模生产已经成为检验新生力量生存的关键词，颠覆传统汽车的目标已经遥遥无期。现实非常现实，生存已经成为一件伟大的事情。彻底颠覆或工业重组除了吸引风险资本之外，没有任何实际意义。

当然，不再颠覆汽车工业一百多年意味着汽车的固有属性必须得到尊重；动力系统不需要施加太大的力，积累起来的车身、底盘、刹车和转向等技能对于制造汽车的新生力量来说是不可忽视的，道路还很遥远。

然而，汽车制造的新生力量有其自身的优势，这是传统汽车公司仍需弥补的地方。随着物联网、大数据、云计算和人工智能等新技术的出现，它将对汽车行业产生深远的影响。积极拥抱这些新的科技成果，给消费者一个更好的驾驶体验，是对汽车制造新力量和传统汽车公司的考验，但前者更注重汽车制造中新元素的应用。在这方面，业界应该有一个开放和包容的态度。至于哪些新生力量能够生存，完全是市场和时间的选择。

这样，汽车工业之外就没有野蛮人了。