上市车企中仅北汽蓝谷7月销量增长 车市炎夏入“冬”

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对于汽车公司来说，今年炎热的夏天有些“冷”。

根据中国汽车协会的最新数据，7月份全国汽车销量为181万辆，同比下降4.3%；此前，“凯旋”新能源汽车也受到冲击，月销量为8万辆，环比下降47.5%，同比下降4.7%。根据7月份各上市汽车公司发布的产销数据，除BAIC蓝谷(600733，诊断股)同比增长28%外，其他所有公司均出现不同程度的同比下滑。这种“淡季”可能会持续到第三季度。从许多上市汽车公司披露的2019年半年度报告(包括业绩预测)中不难发现，销量下降、业绩下降甚至亏损已成为主旋律。

面对销售压力的急剧增加，汽车企业突破市场迫在眉睫。

业绩:销售额正在下降

根据上交所的统计，在已公布产销数据的上市汽车企业中，除BAIC蓝谷同比增长外，其他汽车企业前7个月的累计销量均出现同比下滑。

北汽蓝谷发布的最新7月份生产销售报告显示，该公司7月份售出12509辆汽车，同比增长77.86%；前7个月累计销量为77，668辆，同比增长28.10%。

SAIC (600104，诊断)7月份售出439，800台，同比下降9.29%；今年前7个月，累计销量为337.7万辆，同比下降15.73%，低于上月的16.62%。按照SAIC此前的年销售710万辆的目标，完成量尚未达到一半以上。7月23日，处于压力之下的SAIC连续发布了9条公告，涉及管理层人员变动，并申请通过融资融券方式公开发行200亿元公司债券。比亚迪(002594)此前曾受益于新能源汽车，7月份的销量也出现负增长。同月，比亚迪新能源汽车销量为16567辆，同比下降11.84%；累计销量达到16.2万辆，同比增长73.17%。

长期以来被视为“盈利牛”的合资品牌，正成为国内汽车企业差异化的“催化剂”。

今年前7个月长安汽车(000625)的总销量为94.48万辆，同比下降39.13万辆，同比下降133.61万辆，降幅接近30%。其中，长安汽车的两大合资品牌继续下滑，长安福特从去年的25.16万辆减少到今年的9.32万辆，长安马自达从10万辆减少到7.27万辆。福特和马自达的低迷表现严重影响了长安汽车的表现。根据长安汽车半年度业绩预测，上市公司股东应占净利润亏损将达到19亿元至26亿元，去年同期利润为16.1亿元。

相比之下，广州汽车集团(601238)依靠“双天”来稳定销量。截至7月，广州汽车集团共销售汽车115.76万辆，同比略有下降，降幅为2.44%。其中，广汽丰田和广汽本田分别售出37.32万辆和44.64万辆，同比分别增长21.7%和12.8%。然而，广汽的自有乘用车销量仅为21.35万辆，同比下降30.93%。

此外，*st海马(000572，诊断学)已停止发布销售数据，但从其半年度业绩预测来看，亏损保持不变，预计上半年亏损将为1.7亿元至2.5亿元；吉利汽车发布业绩预警称，上半年净利润将下降40%左右，去年同期净利润为66.7亿元；长城汽车(601633)、江铃汽车(000550)、一汽汽车(000800)等。，都经历了急剧的下降。

对于汽车公司来说，艰难时期才刚刚开始。

此前，中国汽车工业协会将全年汽车销量预期从年初的2800万辆下调至2668万辆，并将新能源汽车销量预期从160万辆调整至150万辆左右。

打破游戏:寻求新的增长

事实上，各大汽车公司早就感受到了今年的销售压力，尤其是“提价”，这是国家五大库存的一项特殊技能。此前，SAIC宣布将支付30亿元人民币补贴自有品牌。然而，汽车销售的疲软依然难以改变，这使得汽车企业不得不考虑今年的销售预期能否实现。长城汽车和吉利汽车选择将年度销售目标下调10%，至107万辆和136万辆。

改变是有意义的。面对逐渐成为汽车主要消费者的80后和90后，传统的销售方式收效甚微。汽车企业要想“打破游戏生存”，就必须找到新的增长点，比如汽车的新零售点。

目前，汽车新零售市场已经形成了电子商务、汽车企业和数据渠道等多个派别。虽然“游戏方式”不同，但争夺流量和数据是“不可阻挡”的核心。

不久前，SAIC集团孵化的新型汽车零售平台车翔与腾讯汽车达成战略合作，希望借助精准推送和一站式服务，整合双方的线下渠道和网上流量，将更多汽车消费者从流量的“漏斗”中转化出来。值得注意的是，车乡虽然起源于SAIC，但它是新老汽车制造力量的一个新的零售平台，吉利、长城、威来、小鹏等新老汽车制造力量的代表出席了当天的合作会议。

据达索ceo姚介绍，汽车新零售不仅是汽车企业寻求的突破口，也是提升汽车产业链数据水平的重要手段。“(新车零售)除了销售新车之外，它还可以帮助汽车公司发现和使用库存资源、开源和减少开支，以及促进协作。”