农产品“鲜”行冷链物流还需环环相扣

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□徐海涛王献江城

南菜北至，贵州货至，跨境海鲜...记者近日在湖北、贵州、广西等地采访中发现，面对巨大的市场需求，农村冷链物流建设需要从政策引导、提高标准、准确“互补”等方面下功夫。

加强规划，善用政策“推进器”

项目副总经理黄在位于广西平果县的西南(平果)冷链物流交易中心一直很忙。一些新建的冷冻保鲜区正在陆续安装设备，一些冷库的投入使用吸引了许多商家前来咨询和洽谈。“项目建成后，预计年冷库储量将达到3万多吨，目前有10多个冷库在运行。”

黄对企业的发展前景充满信心。在这种信心的背后，是在国家一级大力推行的一系列政策和措施。今年8月，国务院办公厅发布的《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》中提出，要加快农产品冷链物流建设，完善农产品流通体系。最近发布的《西部陆海新通道总体规划》也明确提出要大力推进冷链物流发展，加快冷链物流体系建设。

“政策支持有助于激发活力，加快冷链物流产业的发展。但是，农产品覆盖面广，环节多，政策的实施要因地制宜。”百色市第一农业发展有限公司总经理何表示，部分冷库资源分布在不同地区、城市和农村，结构不均衡。如果缺乏规划，很容易造成重复建设和投资趋同等问题。

业内人士认为，规划是充分利用政策“推进器”的关键，这样可以避免仓促采取大规模行动。北京工商大学商业经济研究所所长洪涛表示，要加强农产品冷链物流的整体建设，加强引导性投资和示范性投资。

据广西壮族自治区商务厅市场体系建设司相关负责人介绍，为优化产业发展环境，自去年以来，广西先后出台了《关于加快发展冷链物流、保障食品安全、促进消费升级的实施意见》、《广西壮族自治区冷链物流产业发展规划》和《广西加快发展冷链物流三年行动计划(2018~2020年)》等一系列政策文件，以加强规划指导。

提高标准，完善信息“调节器”

“以‘互联网+冷链物流’为核心，自主研发移动冷链远程监控等设备，初步建成集冷冻、冷藏、加工、检疫、配送和信息为一体的冷链系统。”三峡银岭冷链物流有限公司负责人李奇伟表示，去年6月，物流园区还搭建了一个电子商务服务平台——夷陵电子商务产业园，吸引了近40家企业入驻。

长期以来，由于产业链分散、供需信息不对称、资源共享水平低，冷链物流存在市场分散、规模小、混乱等问题。“随着市场需求的提高，冷链物流将上升到智能和综合服务领域，形成多元化、综合化的配送体系。”湖北省宜昌市物流发展中心主任任晓军说。

面对行业发展的趋势，标准的提高、信息平台的建设和管理的跟进变得越来越重要。贵州蔬菜之乡罗甸县的一位受访者承认，当地建有18个冷库，没有集中管理，信息化建设滞后，车、货、库信息不能互联互通。

专家建议充分发挥大数据优势，实施冷链信息升级工程，实现冷链全过程监控，提高冷链物流效率。同时，充分发挥重点冷链物流企业、科研机构、行业协会等单位的作用，通过加强合作研究，制定并实施重点产品的温度控制标准，使冷链物流和冷库建设能够“有章可循”。

破解“断链”，打造行业“稳定器”

近年来，特色养殖已成为许多贫困地区的主要贫困产业，“第一公里”冷链设施的重要性日益凸显。“一般来说，运输距离超过300公里的蔬菜需要冷藏，然后用冷链物流车辆运输。如果没有冷藏，蔬菜的运输距离就会受到限制，价格优势就会降低。”西部农业县果蔬产业发展中心的一位负责人说。

受访者普遍表示，冷链物流建设是一个系统工程，有许多中间环节，以确保“新鲜”的产品。应努力弥补冷链物流供应链的不足，减少“断链”问题。

“从基地到运输，到批发市场和超市社区，任何环节的‘断链’都会影响农产品的保鲜效果，这不仅会影响销售，还会增加成本，抑制农业企业的积极性。”广西业务部的一名工作人员说。

在立足现实弥补基础设施不足的同时，未来可以进一步加强冷链物流龙头企业的培育，发挥龙头作用。同时，结合扶贫产业和现代农业的未来发展趋势，做好标准化养殖和管理，促进农业产业结构的调整和发展，为后续冷链设施的规划和建设提供条件。