小排量汽车购置税变化“不够刺激”

车辆购置税的重大变化，慢手已经哭晕了。这句话似乎很吓人。昨天，记者走访了省城的汽车市场，了解到夸张对汽车市场的刺激作用有限。

税率回收

“变化是有的，不是很大。”新津西路一家4s店的销售负责人说，最近我看到类似的言论，说小排量汽车(排量在1.6升以下)购置税的变化意味着明年税率将从目前的7.5%调整到10%。“税率已经改变了2.5%。事实上，去年它已经改变了一次。税率从2016年的5%调整到今年的7.5%。经过这两次调整后，购置税税率又回到了原来的水平。”

据报道，以一辆售价10万元的小排量汽车为例，今年的购置税为6410元；明年的车辆购置税是8547元。消费者必须花更多的钱买车，年底会不会有销售高峰？这对4s店来说是个好消息。然而，许多4s店的销售人员对此漠不关心。李经理对相关机构的销售情况进行了统计，10月份国内乘用车市场平均周零售量为64652辆，同比增长4.5%，明显低于去年10月份的16%。“都说金，九银，十银，这金银都是平的和微弱的，这个月没有大的运动。”

据中国汽车工业协会统计，前三季度国内汽车市场共销售乘用车1715.05万辆，同比增速放缓12.37%。在汽车市场增长缓慢的大环境下，大多数业内人士认为汽车购置税的调整对市场的刺激作用有限。

需求升级

除了汽车市场销售增长缓慢，记者采访了4s店和消费者，了解到有两个原因。

一方面，市场透支。李经理表示，中国对小排量汽车的购置税实施了两项优惠政策。第一次实施是在2009年，第二次实施是在2015年。优惠政策在促进汽车销售方面发挥了重要作用。但这也造成了市场透支。例如，2011年，小排量汽车购置税优惠政策取消后，乘用车市场销售增速大幅放缓，同比下降28%。“对价格敏感的消费者，恐怕他们中的大部分人去年都尝试过。”

另一方面，消费者的需求发生了变化，从他们是否发展到他们是否好。记者采访了很多在4s店看车的市民，了解到在买车之前，他们主要是解决出行问题，但是现在他们关注很多方面，比如性能好、乘坐舒适。刘女士说，在过去，开车是为了接送孩子，在市区跑。在过去的两年里，旅行和其他长距离增加了，并且道路条件复杂，所以小的位移是不够的。刘女士打算买一辆七座的suv。“我们有三个人，当我们开车旅行时，我们会轮流带两个老人。每次坐5个人，5个座位就够了，但长途旅行似乎有点拥挤，7个座位又松又舒服。”“价格不再是首要考虑的问题。”一些4s店的销售人员说，许多消费者愿意为他们喜欢的身体颜色支付更多。

政策转向

在一些4s店，记者看到仍然有车辆购置税减半的折扣。“制造商提供补贴，并针对特定车型支付了今年2.5%的增税。”销售人员说，这项补贴可能会持续到明年，但时间很难说。毕竟，这不是国家政策，制造商会根据市场情况随时调整。"但国家出台的鼓励政策对消费者有更大的引导作用."一位销售经理说现在市场不景气，除了厂家和4s店推出促销手段，我希望国家能有后续的政策和措施。

许多业内人士认为，即使出现类似小排量汽车购置税的优惠政策，这种模式也可能发生很大变化，例如，与新能源汽车支持政策相结合。目前，虽然法国、德国等一些欧洲国家尚未提出停止销售燃料汽车的具体计划，但在2017年TEDA国际论坛上，工业和信息化部透露，将会同相关部门制定中国传统能源汽车的退市时间表。这显示了政府推动汽车工业改革的决心。在汽车行业发生变化的同时，政府的相关调控政策也将发生变化，重点将向新能源汽车倾斜。

据统计，2016年，中国新能源汽车的生产和销售已经超过50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。随着充电设施的建设，普通消费者对新能源汽车的接受程度也越来越高。一些打算买车的市民说，现在电动汽车的价格有点高，如果增加补贴，他们会选择电动汽车。“环保，不用担心限制。”本报记者何

编者:于涛