9月汽车产业继续呈下降态势

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■我们的记者陆红星

10月14日，中国汽车制造商协会发布的数据显示，9月份汽车销量同比下降幅度有所收窄。产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，同比分别增长11%和16%，同比分别下降6.2%和5.2%。产量比8月份下降了5.7个百分点，销量比8月份下降了1.7个百分点。1-9月，汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%，产销量同比下降0.7个百分点。

9月份的数据呈现出两个特征

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅在接受《中国经济时报》记者采访时表示，9月份的数据呈现出以下两个明显特征:第一，自去年7月份以来，继续呈下降趋势。虽然“金九银十”的规律依然存在，生产和销售都有了很大的提高，但与去年同期相比仍有所放缓。二是降幅收窄，9月份销量同比降幅较上月收窄，表明汽车行业下行趋势有所缓解，影响汽车市场的积极因素正在发挥作用，或者拖累汽车市场的消极力量正在减弱。

中国汽车工业2019年第三季度景气指数同日发布。Mate指数(aci)显示，2019年第三季度，汽车行业景气指数aci为9，仍处于蓝光区的“过冷”区间。

记者了解到，今年以来，尽管宏观经济总体稳定发展，但受消费者信心不足、部分地区提前转换国家六大标准等不利因素的影响，中国汽车产业整体表现疲弱。第三季度，在“六稳”政策的影响下，汽车产销量下降幅度收窄。

新能源汽车并不乐观

数据显示，9月份新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。其中，纯电动汽车产销量分别为7.4万辆和6.3万辆，同比分别下降26.1%和33.1%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为1.5万辆和1.7万辆，同比分别下降44.1%和38.4%。

周毅认为，在新能源汽车的技术和品牌认知度没有明显优势的前提下，其生产和销售的高速增长在很大程度上归功于补贴的存在，补贴对生产和销售的积极刺激作用正在逐渐减弱。如今，地方补贴已经撤销，中央补贴大幅下降。汽车公司没有充分准备补贴价格的下降，这直接导致生产和销售数据的持续下降。“但从长远来看，随着技术进步、成本降低和各种配套设施的改善，新能源汽车将进一步发展。”周毅进一步声明。

第十三轮中美高层经贸磋商近日在华盛顿举行。美方表示，双方已达成实质性的第一阶段协议。“显然，这对推动汽车工业有积极作用。首先，谈判达成协议将直接促进汽车及零部件市场的发展；第二，达成协议，这有望稳定和间接推动汽车消费；第三，从长远来看，宏观经济的平稳运行是有保障的，这也将刺激汽车消费。”周毅说道。