车市寒冬平行进口车逆袭

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12月2日，中国机械制造股份有限公司(600335)发布的最新数据显示，前10个月海关汽车进口量为87.9万辆，同比下降5.2%。因此，自今年3月以来，进口汽车市场一直呈下降趋势。然而，平行进口汽车表现出色，同比增长11%，占进口汽车总量的16%，创历史新高。然而，总体而言，今年进口汽车市场仍面临巨大的负增长压力。为了迎接明年的复苏，进口汽车企业必须积极自救，抓住各种潜在的政策机遇。

进口下降了5.2%

12月2日，中国重汽集团发布《10月份中国进口汽车市场发展》报告，显示今年前10个月海关进口汽车87.9万辆，同比下降5.2%；经销商向客户交付的进口汽车销量为67.9万辆，同比下降2%。

在车型方面，2019年三大进口车型均有所下降，越野车、轿车和越野车的进口分别下降了3.9%、7.3%和8.8%。

在排量结构方面，排量在3.0升以下的进口汽车比例下降了2.3%，排量在1.5-2.0升的进口汽车市场份额下降到43.3%，但仍处于最大排量范围。

在品牌方面，进口汽车市场的品牌集中度有所提高。前10个月，十大进口汽车品牌占据了84.9%的市场份额。欧洲品牌仍保持其主导地位，其中德国品牌占45.2%，排名第一，但其份额明显下降。

在丰田品牌和雷克萨斯品牌的推动下，日本品牌作为第二大部门的份额大幅上升至34.5%，比2018年增长6.8%；美国品牌的市场份额反弹至10.4%；韩国品牌已经完全退出进口汽车的行列。

新能源汽车方面，前10个月新能源汽车进口量为4.9万辆，同比增长191.7%，占进口汽车总量的5.5%，纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的76.4%。其中，在新产品推出的推动下，特斯拉进口了3.33万辆汽车，同比增长184.1%。

鉴于进口汽车市场销量持续下滑，中国汽车经销商协会进口汽车专业委员会主任王存认为，首先，由于进口汽车产品供应减少，特别是推出的新产品数量减少；第二，国家六大排放政策导致一些车型的推出放缓；第三，一些进口车型受到本地化的影响。

平行进口汽车增长11%

整个进口汽车市场的寒冷天气并没有影响平行进口汽车的反向增长。今年前10个月，共有14万辆汽车平行进口，同比增长11%，占进口汽车总数的16%，创历史新高。

在来源方面，来自前五大来源(中东、加拿大、美国、墨西哥和欧洲)的平行进口汽车比例高达97.2%，来源集中度进一步提高。其中，进口额排名第一的中东平行进口汽车占比67.5%，同比增长0.2%；排名第二的北美版平行进口汽车占19.9%，比去年增长2%；排名第三的欧洲版平行进口汽车占4.1%，比去年下降3.3%。

尽管进口量大幅增加，但王存对平行进口汽车的前景并不乐观。他表示，受环保政策和去年基数的影响，本季度平行进口额波动较大，第二季度同比增长2倍以上，第三季度同比下降36.2%，形成跌宕起伏的趋势。受11月海关总署新政影响，未来几个月平行进口汽车市场将更加艰难。

11月1日，海关总署正式实施了2019年第168号公告，要求当地海关按照最新的国家标准对进口汽车的污染物排放进行更严格的检查，这将直接影响到一些不符合环保项目标准的平行进口汽车能否顺利报关。

据了解，拥有最大的平行进口汽车市场份额的中东版本，是最受消费者欢迎的，因为它的价格更实惠，外观与国内版本几乎没有区别。但是，为了满足当地市场的需求，许多中东车型排量大，污染物排放控制水平低，很难达到中国最新的国家标准。

影响这一趋势的有四个因素

鉴于进口汽车市场的未来趋势，中国机械制造集团还发布了《中国进口汽车市场发展研究报告(2019-2020)》(以下简称《报告》)。《报告》显示，2020年进口汽车市场存在很大的不确定性，产品供应、宏观环境、产业政策和内需等因素将影响2020年进口汽车市场的冷暖。

在产业政策方面，根据中国发布的《轻型车污染物排放限值及测量方法》(中国第六阶段)，国家统一的最晚时间为明年7月1日，国家统一的最晚时间为2023年7月1日。也就是说，最迟到明年7月，不能达到国家6项排放标准的平行进口汽车将不会获得许可。

在这方面，报告认为，随着检测标准的升级和国家六大排放标准在全国范围内的实施，如果没有平行进口汽车的具体规定，预计2020年平行进口汽车的进口量将大幅下降。

在产品供应方面，“优秀的产品是市场增长的重要因素。”汽车行业专家严景辉表示，如果你想推动市场增长，进口汽车公司可以推出更多性价比高、能满足消费者个人需求的新车型。

然而，据统计，从2019年第四季度到2020年全年，中国市场将投放27辆进口新车，这是过去7年中最少的一年。新产品主要是超豪华和高端豪华车型，性价比高的车型不多。

就国内需求而言，一般认为2020年整体汽车市场不会反弹。中国汽车经销商协会副秘书长郎预测，汽车市场将在2020年继续触底，并有望在年底回升。据估计，2019年汽车销量将达到2500万辆左右，2020年将达到2250万辆左右，同比下降10%。

在宏观环境方面，《报告》指出，中国已明确表示将更加重视进口的作用，进一步降低关税和制度成本，培育一批进口贸易促进创新示范区，扩大从各国进口优质产品和服务，这将有利于进口汽车市场的复苏。