广州车展奥迪喊15万 “喝杯茶有得谈”

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《易扬时报周刊》特约记者

“年底的冲动，给出的价格一定是最优惠的。如果你进去坐下喝杯茶，价钱还是可以商量的。”11月28日，在奥迪展台，销售顾问的语气透露出热切。

在刚刚结束的2019年广州车展上，各大汽车公司上演了一场价格战。

《泰晤士报》记者近日在车展上采访时发现，价格战非常激烈，约15万人可以购买豪华汽车品牌奥迪a3，16万人可以赢得宝马1系。

在“降价”的背后，是奢侈品和合资品牌进入中国市场、挤压自主品牌市场份额的策略的集中体现。

11月30日，中华全国工商联汽车商会秘书长曹禾在接受《时代周刊》采访时表示，合资品牌在过去两年的下滑趋势非常明显，自主品牌的份额持续下降。我担心许多制造商会因为应对价格战而倒闭。

在豪强的“狩猎”下，自主品牌的强弱分化更加明显。如何突破价格“封锁”，实现品牌提升，是所有中国汽车企业都需要思考的问题。

146，900辆奥迪，你会买吗？

11月28日，当《时代周刊》记者作为消费者在广州车展上参观奥迪展台，询问购买奥迪a3的价格时，奥迪销售顾问表示，a3裸车的最低价格为146，900元，比平时优惠22%。宝马降低了奢侈品牌的价格，1系轿车赢得了16万元，对于追求bba的消费者来说，这是一个不可错过的购车机会。

许多参加展览的合资品牌也纷纷降价。在广交会上市的东风大岳起亚奥宝宣布低价10.8万元。该品牌的销售人员李铭清表示，目前，广州4s店几乎所有现有的汽车都已被预订。

斯柯达展台的销售顾问李广生告诉《时代周刊》，主管要求他们给予最高折扣，即不到6万元，但没有报告。当被问及原因时，李广生说，不仅要大量销售，而且要比其他4s店卖得多。

豪华车的品牌价格跌至15万元，合资品牌炮轰各种优惠和礼包“组合拳”。2019年广州车展上演了一场“价格战”。

在汽车市场的“寒流”中，降价促销是竞争手段之一，但也给整个汽车行业带来负面影响。据国家统计局统计，1-10月，汽车制造业利润同比下降14.7%，比1-9月下降1.9个百分点。

价格战的背后

对于消费者来说，花16万元买宝马或吉利是一个两难的选择。根据最新销售数据，截至10月底，奥迪a3和国产宝马1系分别售出70，674辆和36，781辆。可以看出，豪华车的价格战是相当致命的。

不仅打出了价格牌，而且近年来，奢侈品牌和合资品牌也通过品牌下沉战略抢占了自己品牌的主流市场份额。

《时代周刊》记者在现场看到，许多捷达品牌的车型都有独立的展位。作为一汽大众过去18年的流行车型，今年3月升级为独立子品牌，覆盖7万至12万元的细分市场，与自有品牌竞争。

捷达的独立发布了一个重要信号，即合资品牌无法撼动奢侈品牌在高端市场的主导地位，因此它将目标对准了自己的品牌。

在奢侈品牌和合资品牌的围攻下，自主品牌的强弱分化加剧，优势高度集中在龙头企业。根据“2019麦肯锡汽车消费者观察”的报告，2016年，中国自主品牌的市场集中度为64%，到2019年5月，这一数字已经上升到79%，上升了15个百分点。

在广交会上，长安汽车总裁朱华荣也表示，三年前，他预测“三至五年内企业关停并转已不是新闻”，未来三年将有更多企业关停并转，最终“只有五、六家中国汽车企业”。

事实上，许多汽车公司都缺席了这次车展。据《时代周刊》记者统计，包括东风雷诺、雪铁龙、ds、华晨中国、斯沃和纳智杰在内的10余名车展“常客”没有参加此次展会。其中，Zotye、力帆和华泰今年的销售额都出现了大幅下滑，受亏损和负债等不利因素的影响，走到了市场的边缘。

独立分手

在国内汽车消费没有明显改善的情况下，即使是处于领先阵营的自主汽车企业也很难说他们的未来是乐观的。

根据中国汽车协会的最新数据，10月份中国品牌乘用车销量为77万辆，同比下降9.6%，自有品牌乘用车占乘用车总销量的39.9%，同比下降1.7%。这是自有品牌乘用车销量连续第16个月同比下降。自今年年初以来，自有品牌销售的比例一再低于40%的红线。

这种影响直接反映在财务报告中。

《时代周刊》记者调查了国内几家大型上市汽车公司的第三季度财务报告，发现广州汽车集团(601238.sh)、比亚迪(002594.sz)和长安集团(000625.sz)的净利润均有所下降。其中，长安汽车也遭受了损失。今年前三季度，长安汽车净利润损失24-28亿元，同比下降306.35-340.74%。

汽车“新四个现代化”的到来给汽车工业增加了更多的不确定性。

在这条新的轨道上，无论是奢侈品牌、合资品牌、自有品牌还是新进入的汽车制造力量都没有绝对的优势。此时，对于自主品牌来说，坚持研发自己的技术，提升品牌是“良方”。

12月1日，资深汽车行业分析师贾对《时代周刊》记者表示，不能简单地将品牌定义为高端，要主动适应变化。“现在‘新四个现代化’的到来是一个机遇，我们必须抓住智能、网络化等行业积极性，同时增加技术含量，增强品牌效应。”

作为自主品牌的一次成功尝试，独立高端品牌柯灵和威瑞呈现出不同的景象。在广州车展上，这两个品牌的展台上有很多消费者。

正是柯灵和韦伊突破了自己品牌20万元的价格上限，得到了市场的认可，这在过去是不可想象的。今年10月，第30万辆威牌汽车在徐水工厂正式下线。我们只用了三年就完成了这个里程碑。

肖鹏汽车的创始人兼首席执行官何肖鹏对自我完善充满信心。11月22日，汽车创始人兼首席执行官何在接受《时代周刊》采访时表示，未来五年，中国将出现更多大众、丰田等中高端品牌，比大众、丰田高出一个档次。高端或高端品牌，“我想会有几个出来，甚至走向全球。”