以金融力量推动“中国速度”问鼎世界之巅

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我们的记者杨蒙

站在复兴列车的窗口放一枚硬币，高速铁路在9分钟内以每小时350公里的速度运行，但硬币从未失败。2017年6月，当复兴诞生的时候，一个在互联网上播放的小视频震惊了中国。

新中国成立70年来，中国铁路，尤其是中国高速铁路取得了飞速发展，成为一张闪亮的“中国名片”。随着车轮从40公里/小时滚动到350公里/小时，中国铁路已经从“追逐者”转变为“领导者”，这也为交通基础设施的财政支持提供了最好的注脚。

交通基础设施是社会经济活动的载体，是国民经济发展的基石。多年来，银行业重点支持实体经济的起源，优化信贷结构，改善金融服务，大力支持铁路、公路、机场等交通基础设施建设，为促进高质量经济发展提供有力支持。

“中国名片”背后的金融力量

邓海曾经在长春上学，每年寒假和暑假，他都要乘坐绿色皮火车往返于长春、吉林和他的家乡四川。在他的记忆中，“拥挤”、“少票”和“慢车”在当时是铁路的同义词。当他第一次完成了三天两夜的长途旅行时，他下定决心要用他所学的东西让中国的火车“飞起来”。

五年，60多万公里的运行评估，无数次测试...为了完成数据核算和技术检查，邓海作为复兴动车组的设计经理，经常几天不能睡觉。由于缺乏休息和压力，他曾患突发性耳聋，他的左耳完全聋了。然而，他没有时间休息，专心致力于复兴电动车组的发展。

2017年6月25日，CRRC正式交付5辆“复兴”电动车组，中国铁路正式从“中国制造”走向“中国制造”。邓海终于松了一口气。他实现了自己的梦想，为中国高铁的发展增添了许多色彩。

数据显示，中国铁路里程从1978年的5.17万公里增加到2018年的13.1万公里，其中高铁里程超过2.9万公里，比世界其他国家高铁总里程多三分之一。

铁路建设不仅是一个经济项目，一个发展项目，也是一个民生项目，离不开财政支持。国家开发银行在发展金融中发挥了优势作用，不断加大对铁路项目的支持力度。京沪高速铁路、哈大高速铁路、兰新客运专线等重点铁路项目都留下了CDB支持的印记。