“1.2亿元建造却闲置3年 “沉睡大桥”背后有何隐情？”

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广东东莞、惠州、广州三市交汇处有红海桥，是连接东江南北两岸的路桥。 但是，这座桥在年完工检查结束后，虽然已经过了3年，但没有正式投用，而是长时间放置，这到底是怎么回事？

红海大桥建成后被搁置3年的 群众投诉移动不便

总台中央视记者来到红海大桥的北端，可以在现场看到。 西侧是香蕉林，没有路。 北面这里有坚固的墙，连走路的路都没有。 东边有一条只有4500米长的断头路。 也就是说，整个红海桥建成后，其北端无处可接。

据悉，红海大桥全长687米，工程总投资额约1.2亿元，由东莞市投资建造。 项目于年开工，年建设完成，组织交工验收，建设搁置3年，引起附近居民质疑。

红海大桥建设推进陷入困境 辅路涉及三市土地

为什么当时建桥的时候没有一起加入道路计划？ 广东省东莞市石龙镇党委委员叶振华表示，红海大桥在建设过程中纳入了物流产业园的规划。

因为这条辅助道路的建设和红海大桥的建设属于两个不同的项目，没有计划。 根据土地管理，道路规划在哪个市区范围内，由该市负责辅助道路的建设。

广东广州市增城区交通运输局总工程师 张迪瀚:由于这个区域有比较多的耕地和基本农田，所以程序上相对来说有会长。

记者:但是，年到现在也已经过了3年了，为什么还不清楚呢？

广东市增城区交通运输局总工程师张迪汉:需要协调的时间，确实有几个很长的时间。

那么，石龙町为什么没有帮我修公路呢？ 广东省东莞市石龙镇党委委员叶振华说:“网络主要是物流园的配套用，产业还不具体完善，所以网络也必须按照市内的统一规划落地。 因为网络主要是小区内的内部道路。

三方博弈正在建设共识 连桥临时道路

东莞市表示，加快公路征地和供应地事业规划，落实公路项目建设，到2021年5月1日与惠州石湾镇公路联通。

与目前居民迫切希望红海大桥与公路能够连通的问题相比，惠州、东莞、广州三地已经召开了配套公路接续商协调会，在红海大桥北端的东西两侧，各建一条临时公路与红海大桥相连，便于居民和车辆的通行。