“德国之翼空难引起各界对航空安保措施关注”

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法国当局26日成功查明被破坏的德国机翼坠毁的客机“黑匣子”后，这项空难事业的调查工作迎来了重大的转机。 随着德国警方的深入调查，查明了涉嫌故意碰撞飞机的航班副驾驶员安德烈亚·卢比的个体情况。 欧盟、各国政府和航空空企业与空相比，紧急应对较为困难，是否应该调整客机驾驶舱的安全对策，成为了各方面的话题。

欧盟各国政府和航空空企业纷纷采取紧急应对措施，规定或重申在飞行任务的整个过程中必须在飞机驾驶舱内维护至少两名船员。 欧洲航空空安全局建议欧盟各国航空空企业，确保至少2名船员，在飞机驾驶舱内，并制定欧盟相关航空空安全法规。 挪威航空空、柏林航空空、英国捷克航空空、加拿大航空空、新西兰航空空等多种航空空 以前表明不应该做出草率的决策的汉莎航空和德国的机翼也相应地修改了飞行安全规定。

这个空困难引起了各界对飞机驾驶舱安全措施的关注和讨论。 “911”事件后，美国等许多国家航空安全管理部门要求提高飞机驾驶舱的安全性。 其中包括安装安全锁，如果船员从内侧锁定舱门，门外的人就无法进入驾驶舱。 根据法国检察院的初步结论，卢比在机长离开驾驶舱的瞬间被关在舱门外，独自驾驶飞机失事。 本来，保护驾驶员和飞机本身的安全措施似乎成了使这次重大事故空变得困难的“共犯”。 前法国空空难调查官阿兰·布亚尔说:“现在，我们必须反省是否应该锁门而死。”

美国国土安前部长助理朱丽叶·凯·耶姆讽刺的是，“911”后采用的驾驶舱门锁计划确实能有效提高飞行员的安全，但长期以来未得到足够重视的问题是，飞行员自身有问题怎么办？ 凯厄姆表示，这空难显然不是事故，是否能定性为恐怖主义还需要进一步调查。 但是，抛开事情本身，从反恐的角度来说，这确实是仅靠个人力量造成大规模破坏后果的个人行为。 正如德国汉莎航空空企业首席执行官斯巴鲁所说:“一个身体杀死了自己和其他149人，就不能再称为自杀了。”

与这个空难题相比，欧洲媒体和航空空安全问题专家已经开始提出各种议题和建议。 其中包括应该打开驾驶舱安全锁设计密码等紧急预案，只有机长或少数船员在危机时采用。 对飞行员这一长期处于高度压力的职业团体进行定期的心理健康检查和判断等。

本报布鲁塞尔3月27日电

欧盟各国政府和航空空企业纷纷采取紧急应对措施，规定或重申在飞行任务的整个过程中必须在飞机驾驶舱内维护至少两名船员。 欧洲航空空安全局建议欧盟各国航空空企业，确保至少2名船员，在飞机驾驶舱内，并制定欧盟相关航空空安全法规。 挪威航空空、柏林航空空、英国捷克航空空、加拿大航空空、新西兰航空空等多种航空空 以前表明不应该做出草率的决策的汉莎航空和德国的机翼也相应地修改了飞行安全规定。

这个空困难引起了各界对飞机驾驶舱安全措施的关注和讨论。 “911”事件后，美国等许多国家航空安全管理部门要求提高飞机驾驶舱的安全性。 其中包括安装安全锁，如果船员从内侧锁定舱门，门外的人就无法进入驾驶舱。 根据法国检察院的初步结论，卢比在机长离开驾驶舱的瞬间被关在舱门外，独自驾驶飞机失事。 本来，保护驾驶员和飞机本身的安全措施似乎成了使这次重大事故空变得困难的“共犯”。 前法国空空难调查官阿兰·布亚尔说:“现在，我们必须反省是否应该锁门而死。”

美国国土安前部长助理朱丽叶·凯·耶姆讽刺的是，“911”后采用的驾驶舱门锁计划确实能有效提高飞行员的安全，但长期以来未得到足够重视的问题是，飞行员自身有问题怎么办？ 凯厄姆表示，这空难显然不是事故，是否能定性为恐怖主义还需要进一步调查。 但是，抛开事情本身，从反恐的角度来说，这确实是仅靠个人力量造成大规模破坏后果的个人行为。 正如德国汉莎航空空企业首席执行官斯巴鲁所说:“一个身体杀死了自己和其他149人，就不能再称为自杀了。”

与这个空难题相比，欧洲媒体和航空空安全问题专家已经开始提出各种议题和建议。 其中包括应该打开驾驶舱安全锁设计密码等紧急预案，只有机长或少数船员在危机时采用。 对飞行员这一长期处于高度压力的职业团体进行定期的心理健康检查和判断等。

本报布鲁塞尔3月27日电