车企车联网路线分化：手机车联网与车载车联网谁更好？

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几年前，消费者购买了一辆合资品牌汽车，当时几乎没有智能汽车联网功能。就连汽车导航也不得不去4s店花钱升级。即使你的汽车装有自动分区空钥匙、座椅加热装置、方向盘加热装置等等，在寒冷的冬天，几分钟的延迟也是不可避免的。

在过去的两年里，从进口、合资到独立，许多汽车公司都有自己的智能汽车网络产品。尤其是一些合资品牌，过去出于安全考虑，他们对车辆的遥控特别谨慎，现在他们也陆续开始了这一功能。甚至一些合资品牌也比自己的品牌更“激进”。例如，不久前刚刚上市的新一代ix25，不仅可以通过百度扬声器、空预置、开门关门、检查位置、控制应急灯和汽笛在家里启动车辆，还可以实现家庭开关lights,/き的操作

《证券日报》记者注意到，目前国内智能车联网主要分为两大流派:一是长城汽车(601633，诊断股)(港股02333)，东风日产等自主开发智能车联网的汽车公司；其次，上汽通用五菱和北京现代与第三方合作开发智能汽车网络。目前，后者的数量多于前者，尤其是合资品牌大多使用第三方智能车联网。

对于上述现象，《汽车专业网》主编石峰表示:“合资品牌采用第三方智能车联网系统是正确的做法。毕竟，中国互联网公司最了解中国，福特和微软早期开发的同步系统在中国市场“不可接受”。福特最终选择了采用国内百度的汽车操作系统，甚至福特公司也用“SYNC+”这个名字做了这个全新的系统，使得小型汽车操作系统的曝光率迅速上升。”

史风告诉记者，与长安福特和北京现代等合资企业选择知名互联网公司百度相比，上汽通用五菱选择了由泰伯联合开发的更容易控制的便携式汽车联网技术，从而将手机变成了车载机。这是另一条技术路线:手机的功能投射在车上。

上汽通用五菱销售副总经理韩德宏告诉记者:“汽车的车载芯片永远赶不上手机芯片的更新速度。”毕竟，换手机的频率仍然高于换汽车的频率，改变思维可以得到更好的结果。每次手机更新，就意味着汽车系统和计算能力都在更新，这也达到了让汽车系统永不落后的目的。”

新宝军采取了不同的方法:

手机汽车联网系统模式

“传统的汽车升级需要3到5年时间，新车升级需要6个月时间，但新宝军只用了一个多月就升级了汽车系统。”上汽通用五菱新宝军品牌总工程师白虹表示，10月29日新宝军rs-3上市的最大杀手锏是配备了新宝军汽车网络的迭代版1.5，重新定义了信息搜索和共享的方式；重新定义车内即时通讯模式；重新定义汽车和手机共享数据和应用的方式；重新定义人、车和手机之间的互动。

与过去相比，手机的一些功能被投射在汽车显示屏上，新宝军rs-3手机车载联网系统不是简单的车载互联，而是用手机的计算能力和ai能力取代汽车，实现了先进智能手机的所有功能嵌入汽车。可以简单的理解，新宝军rs-3的车载系统是媒介，而手机才是真正的车载系统。

据白虹介绍，汽车存在性能瓶颈和升级瓶颈。目前，手机的启动速度是传统汽车的100倍，计算速度是传统汽车的20倍。如果他们升级到5g时代，这个数字将继续增加。毫无疑问，用手机取代传统汽车系统是前卫和明智的。

泰伯的一位未透露姓名的工程师告诉《证券日报》记者，与新宝军共同开发这款汽车联网系统最难解决的问题是汽车显示屏和手机屏幕之间的互操作性。“汽车显示屏是水平屏幕，手机是垂直屏幕。如何让安装在手机上的应用程序花费大量时间在汽车显示屏的正常使用上。”

“当所有人都把手机屏幕让给汽车显示屏时，新宝军的另一种方式确实能赢得一些喜欢早期用户的年轻人的欢迎。”史风说道。

北京现代汽车网追随百度

记者注意到，相隔一天上市的新一代北京现代ix25也将“智能车联网”作为吸引年轻消费者的最大卖点。首先，新一代ix25开门方式不同寻常。配有蓝牙按键功能，可通过手机蓝牙与车辆配对。它可以快速实现锁门/开门、启动车辆/驾驶等基本功能，同时还可以实现共享密码锁/权限、共享汽车钥匙等功能服务，实现快递。在同级别的竞争产品中，只有新一代ix25具备这一功能。

同时，新一代ix25配备了北京现代首款智能网络3.0系统，不仅增加了多项语音控制功能，还可以与百度地图相结合，实现低油耗提醒/联动导航、行程规划/提前加油、导航联动/信息交流等智能应用。但最吸引人的是12.3英寸的数字仪表板和10.4英寸的垂直悬挂中央控制面板，这两种面板大多用于国产品牌汽车。

“现在造车的概念应该集中在驾驶的现场应用上。与自主品牌相比，合资品牌在智能车网络上的发展普遍较慢，与互联网公司的差距更大。”北京现代公司的常务副总经理刘玉说:“北京现代公司很难领导百度，现在它跟随着百度。”但在自主驾驶方面，北京现代不依赖任何企业，前进速度更快，行走速度更快。”